El futuro de una alternativa al transporte, está en el aire. Hacia allá se enfocan las municipalidades de Guatemala y Villa Nueva para hacer eficiente y segura la movilidad de las personas. Un teleférico en la metrópoli podría ser la solución.
Mi Teleférico, el servicio de transporte público de cable de La Paz, Bolivia. Foto: Juan Karita/AP
En las avenidas y calles de la ciudad de Guatemala los automovilistas bocinan por el tránsito atascado; los usuarios de buses rojos rezan porque al chofer y sus ayudantes no se les ocurra subir la tarifa (y se resignan a colgarse de una puerta para accdeder al bus) y los pasajeros del Transmetro hacen filas interminables que parecieran nunca acabar. Es la ejemplificación del infierno, que arde en plenitud.
Pero desde el cielo, en la calma y rapidez del viento, la historia es otra. Desde allí se observa abajo la aflicción del concreto y de frente la frescura. Subirse a un teleférico es aún un sueño borroso, pero es un proyecto al que tres jefes ediles de la metrópoli le apuestan.
Viajar en cable
Los teleféricos se vuelven populares en Latinoamérica. Guatemala analiza la posibilidad de instalar el sistema de transporte por cable aéreo, como ya sucede en ciudades de Colombia, Bolivia y sucederá en México.
Es un sistema de transporte anclado en tierra con estaciones aéreas interconectadas con cables. En estos se sostienen y se deslizan cabinas aptas para alrededor de diez personas. Las cabinas no se detienen por completo cuando bajan y suben los usuarios, sino que disminuyen la velocidad para permitir salidas e ingresos. El movimiento es constante y, por lo regular, en cuestión de segundos está disponible la siguiente unidad.
El alcalde de Villanueva, Edwin Escobar, quien fue reelecto en septiembre, admitió en el programa Destino2016 de Canal Antigua el pasado domingo 29 de noviembre que implementará el Cable Metro (teleférico) durante su siguiente mandato. Aún no tiene fecha de entrega.
"La idea es un teleférico de alta velocidad que lleve 3 mil pasajeros por hora, diez pasajeros por góndola a una velocidad de cinco metros por segundo. Serían 8.5 kilómetros con seis estaciones, las cuales conectarían Centrasur con Mártires del Pueblo", expuso Escobar.
Según el alcalde reelecto, el costo del proyecto será de US$80 millones. La municipalidad de Villanueva buscará una concesión internacional de US$30 millones y "el gran reto será a nivel local, pues buscaré que tanto gobierno central como el mercado nacional financien los otros US$50 millones, únicamente para la infraestructura", dijo.
Escobar advirtió que el sistema de transporte por cable no será barato para el usuario, "porque no estoy pidiendo subsidio para el funcionamiento, solo para la construcción inicial. Yo no creo en el subsidio en la operación del transporte público".
El alcalde villanovano indicó que el pasaje costará cerca de 57 centavos de dólar, entre Q4.50 y Q6. "Las personas gastan actualmente cerca de Q15 ida y vuelta, tomando varios buses y exponiéndose".
Durante su campaña, Álvaro Arzú ofreció la instalación de un Cable Transmetro, el transporte por teleféricos. Sin embargo, la Dirección de Obra Pública de la municipalidad de Guatemala aún no cuenta con el proyecto consolidado, pues se encuentra en período de investigación y "análisis de factibilidad".
"El teleférico funciona en Bolivia, que es un país culturalmente similar a Guatemala. Aquí los barrancos son una limitante para la conectividad de la ciudad y podríamos saltárnoslos. El barranco se volvería una oportunidad. Es lo que me fascina más del proyecto", comentó el ingeniero Álvaro Hugo Rodas, director de Obras Públicas de la municipalidad de Guatemala.
Según Rodas, "la operación es económica, lo más caro es la inversión. A Evo Morales le costó US$22 millones cada kilómetro. La gente en Bolivia ha aceptado muy bien el proyecto".
Edwin Escobar también señaló el domingo pasado que incluso Neto Bran, alcalde electo de Mixco, "está hablando" del teleférico como alternativa de transporte. Rodas explicó que entre municipalidades del departamento de Guatemala "planteamos alternativas conjuntas; queremos integrar el área metropolitana".
Bran fue contactado para consultarle sobre los planes de un futuro Cable Metro, pero no contestó al cierre de edición.
Tres ejemplos
En Colombia y Bolivia el teleférico no solo es una realidad, sino un atractivo turístico. En México, se encuentra en construcción en una zona limítrofe con el Distrito Federal.
El Metrocable en la ciudad de Medellín, Colombia, data de 2004. Está adherido al sistema de transporte Metro y cuenta con cinco líneas (tres activas y dos en construcción). Tiene capacidad de transportar a 7 mil 200 personas por hora. El costo del pasaje va desde 1 mil 800 pesos colombianos (Q4.25, aprox.) a 3 mil 60 pesos colombianos (Q7.25).
En La Paz, Bolivia, funciona Mi Teleférico desde mayo de 2014. Tiene tres líneas disponibles y el pasaje tiene un costo de 3 bolivianos (cerca de Q3.13).
El Mexicable, cuyo proceso de construcción de la primera línea está en proceso en Ecatepec, Estado de México, México, tendrá una longitud de 4.8 kilómetros y siete estaciones (cinco de paso y dos terminales).
Mi Teleférico. La Paz, Bolivia
Metrocable. Medellín, Colombia
Mexicable. Ecatepec, México